福田怎么样

福田货车是国内知名的商用车品牌，具有良好的性价比和可靠的质量。其产品涵盖了从轻型货车到重型货车的各个领域，满足了不同用户的需求。福田货车采用了先进的技术和工艺，具有高效、节能、环保等特点，同时也具备了良好的安全性能和舒适性。在市场上，福田货车的销量一直保持着较高的水平，得到了广大用户的认可和信赖。总之，福田货车是一款值得信赖的商用车品牌。

福田祥菱

最近在微卡圈儿，福田祥菱Q可以说是非常火的一款车，像个体自备车、小年轻创业摆摊、商户配送自用车，买祥菱Q就非常适合。

今天，卡车e族也拿到了一台测试版的福田祥菱Q微卡，接下来我们就将全面试驾这款车型，看看它能给我们带来哪些惊喜。

简单介绍我们所试驾的这台福田祥菱Q微卡基本情况。

单排驾驶室车型，轴距为3.3米，货箱长度为3.2米；动力链方面匹配的是东安1.6L发动机+5挡手动变速箱；悬架为前麦弗逊独立悬挂结构+后钢板弹簧设计。

动力澎湃 轻松应对高速和坡道出发前我们先调整驾驶姿势，祥菱Q微卡的方向盘和座椅都有较大的调节角度，不管是任何体型的驾驶员，都可以找到舒适的驾驶姿势。

按下一键启动，祥菱Q的发动机开始轰鸣，放下电子手刹，随后我们挂入1挡，车辆随之也在怠速情况下开始缓慢地动了起来，接着我们踩下油门开始进行升挡操作。

强调一点的是，我们试驾的这台车属于高配版车型，是配备了无钥匙进入、一键启动、电子手刹、全液晶仪表、中控大屏幕车机以及自动驻车功能的，具体后期标配车型的配置还请大家以实物为准。

得益于汽油发动机的线性输出特性，祥菱Q在起步阶段可以说是非常平顺的，并没有出现猛蹿的情况。

在高速行驶时，我们感受到了来自微卡的推背感。

祥菱Q搭载的东安1.6L发动机采用了高压供油+现代化的燃烧技术，在1500转左右就开始爆发出强劲动力。

所以我们脚下只需要稍微深踩油门，最大119马力就开始爆发出来，强劲的动力让车辆的起步、爬坡、超车更轻松，轻松应对各种复杂道路。

祥菱Q究竟能跑多快？相信很多卡友都想知道答案！在试驾过程中，我们对祥菱Q进行了极速测试。

当油门踩到底后，强烈的推背感和迅速提升的车速是它动力性的表现，车辆很轻松就达到110km/h，并且继续深踩油门，还能感觉到源源不断的动力输出，保守估计在高速路上跑110-120的时速应该是完全没问题的。

当进入山区爬坡路段时，祥菱Q强劲动力优势也体现出来了。

在陡坡度20度以上的路段，长度达9公里的连续坡道路况下，祥菱Q凭借动力优势爬坡可以说是非常轻松，这也足以说明该车在山区工况下依旧是可以很好满足客户使用需求。

在试驾过程中还有一个比较明显的感受，那就是祥菱Q的换挡力度非常轻，变速箱的惯性“换挡助力”让我们在驾驶过程中换挡动作达到行云流水的效果。

换挡力度轻并且还有换挡助力，换挡速度自然也更快，爬坡过程中几乎不会出现任何动力丢失的情况。

操控性像轿车 过弯转向准又稳在连续弯道较多山路国道行驶时，祥菱Q的方向操控、转弯半径、底盘稳定性给我留下了较深的印象。

祥菱Q的方向助力比较明显，整体调校非常像乘用车，在连续弯道时频繁急打方向情况下，它都可以从容应对，而且驾驶员也不会觉得很累。

祥菱Q的转弯半径很短，初步估计是在5.5米左右，很多急弯都能做到一把过，在在狭窄地域穿行也更轻松。

祥菱Q的底盘稳，因为它采用了宽车架、宽轮距以及弯梁结构底盘设计，这种设计让车辆可以匹配更大的货箱，同时转弯过程中整个底盘稳定性也更有保证。

舒适性亮眼 驾乘体验令人满意为了深度体验祥菱Q的舒适性，我们专门选择了非铺装的路面行驶，以全面测试出它的装配工艺、底盘震动过滤等性能。

在颠簸路况下，祥菱Q方向盘、挡把、座椅都没有明显的震动感出现，虽然是试装车，但是整体的装配工艺还是属于上乘水准。

而且发动机噪音在同类车型中属于比较小的一类。

无论是正常驾驶还是全力加速，都没有尖锐或是破音式的嘶吼声出现，能够让人接受，经过仪器测试怠速噪音低于60分贝，达到了乘用车级别。

同时得益于前麦弗逊独立悬挂结构，颠簸路况下祥菱Q对震动过滤较好，长时间乘坐的舒适性也可以得到保障。

在驾驶过程中，我们测试了车辆的空调，整体出风量以及制冷效果都很棒，驾驶室内瞬间变成“空调室”。

车辆各种辅助配置也都很齐全，电动车窗、中控锁、USB接口一应俱全，而且大屏车机还集成了倒车影像、手机映射、蓝牙等功能，驾驶体验感直接拉满，如果不是带有货箱，真给人一种开轿车的错觉。

通过全面地体验，我们对于祥菱Q有了更深刻的认识。

不管是国道、高速、山区还是非铺装道路，祥菱Q都可以轻松适应，同时整车的操控和驾驶舒适性都如同轿车一般。

综合评价来说，这是一款性能出色的微卡车型，各位个体户、创业小年轻、商户等用户，可以放心购买，祥菱Q不会让大家失望的。