飞机颠簸,turbli航班预测

来源:用户投稿 2024-03-14 00:52:02

飞机颠簸

飞机颠簸是指在飞行过程中,飞机遇到的空气乱流或气流不稳定导致的机身摇晃和震动。颠簸是一种常见的现象,尤其是在高空或低空飞行时。当飞机接近山区、风暴区或其他气流不稳定的区域时,颠簸的可能性会增加。颠簸的程度可能会对乘客的舒适度和飞行安全产生影响。为了应对颠簸,飞机上通常会有相应的安全措施。例如,飞行员会根据雷达和航路信息提前进行气流预测,避免飞入气流不稳定的区域。此外,飞机上的安全带、系紧的扶手、防撞设备等都是为了确保乘客在颠簸时的安全。在飞行过程中,遇到颠簸是正常现象。然而,一些颠簸可能会对乘客的舒适度和飞行安全造成影响。如果飞机遇到严重颠簸,飞行员可能会选择改变飞行高度或航线以避开气流不稳定区域。在遇到颠簸时,请遵循机组人员的指示,确保自己和他人的安全。

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这可能会让人感到震惊,但专业的旅行家也会有飞行焦虑。

如果你每个月至少坐两次飞机出行,也会出现焦虑。

但幸运的是,有一款易于使用的应用程序,可以帮助你在每次起飞时平静下来。

而且它是完全免费的。

如果你在登机前会感到紧张,并尝试了一切来对抗飞行焦虑时,包括冥想和呼吸练习,甚至呼叫飞行员。

然而,还有一件事很有帮助,那就是在飞行之前使用“Turbli”应用程序查找颠簸预测。

用户所需要做的就是将应用程序下载到手机上并输入航班信息。

用户通常可以在航班起飞前 24 小时内获得颠簸预测,不过如果信息发生变化,该应用程序也会发送通知。

然后,该应用程序向用户显示整个飞行的图表,突出显示旅途中何时可能发生颠簸。

该应用程序在其应用程序商店页面上注明:“我们的报告基于公开的天气数据,告诉你预期的颠簸可能有多强以及发生的可能性有多大。

” 它添加了最重要的免责声明,“请记住,天气预报并不总是 100% 准确。

在飞行期间始终遵循机组人员的指示。

”一位用户说,该应用程序“让我感觉自己拥有更多的控制权,这正是这种情况下的每个人都想要的”,这也正是该应用程序帮助我的方式。

另一位用户补充道:“我喜欢这个应用程序,因为它可以帮助我在飞行前放松。

如果没有它,我会发现飞行非常困难,并且会感到严重焦虑。

我希望它能长时间保持在线状态。

”然而,Flying Calmly 并不是唯一可用的应用程序。

还有 Turbcast,这是一款类似的应用程序,可以预测颠簸,但也提供有关导致湍流的原因的解释,以减轻你的恐惧。

它在 App Store 中有售,售价 1.99 美元。

还有 Turbli,另一个免费网站,允许用户输入航班信息,不仅可以获得湍流预报,还可以获得风报告,以显示航班准点或提前到达的可能性。

它是由瑞典皇家理工学院博士伊格纳西奥·加莱戈·马科斯开发,他8年来一直从事湍流建模和计算流体力学领域工作。

在上述交互式地图中,不同强度的湍流以不同颜色标出:蓝色代表轻微湍流,意味着飞行状态平稳;橙色代表中等颠簸,意味着“行走和餐饮服务困难”;红色则代表严重湍流,或导致“剧烈和突然的高度变化”。

该地图是使用 NOAA/NWS 提供的 GTG 预报数据生成的,每 6 小时更新一次。

数据的原始分辨率为0.25°,但为了加快页面加载速度,将其呈现为0.5°。

用户可以通过单击“增加分辨率”按钮来选择查看原始 0.25° 分辨率。

完整的预报可在 turbli.com 主页上找到,您可以在其中设置出发、到达和日期,然后选择航班。

完整的预测和这张交互式地图使用相同的原始数据,但其后处理存在差异。

优点可视化:此交互式地图可以可视化您的航班可能穿越的颠簸区域,提供比完整预报页面中显示的图表更好的背景。

添加航路点:飞行路线往往遵循测地线(两个坐标之间的最短路径),但确切的路线由航空公司、控制塔指示和飞行员确定。

通过添加航路点,你可以探索你的航班可能采用的航线上发生颠簸的可能性。

在完整的预测中,始终假定路线是测地线,并在其周围的大范围内测量颠簸,以覆盖大多数可能的路线。

缺点其他天气变量:完整的预报提供有关风速、雷暴活动(也可能引起颠簸)以及起飞和着陆期间交叉风的数据。

此信息在交互式地图中不可用。

飞机效应:颠簸对每架飞机的作用都不同。

自动预测在校准湍流时会考虑平面模型,但交互式地图中没有这样的选项。

高度混合:完整的预报提供了你的航班在爬升、巡航和下降过程中将经过的所有高度的数据。

在交互式地图中,你当时仅限于一个高度。

时间混合:如果你乘坐 12 小时的航班,随着航班的进展,将会有多个适用于你的航班的预测输出。

在完整预测中,所有适用的预测时间都混合为单个输出。

2023 年最颠簸的航线和机场,其中圣地亚哥到圣克鲁斯总体最糟糕,米兰到日内瓦是欧洲最颠簸的航线,波特兰是美国最颠簸的机场。

该列表由颠簸预报网站 turbli.com 发布,该网站分析了 2023 年以来超过 15 万条长途和短途飞行记录,以平均确定去年最颠簸的航线,并分析了世界上 500 个最大的机场 发现哪些飞进和飞出的航班比较颠簸和稳定。

它使用“涡流耗散率”(EDR)对路线进行排名。

EDR 测量给定点的颠簸强度 - 0-20 为轻度颠簸,20-40 为中度颠簸,40-80 为严重颠簸,80-100 为极端颠簸。

从智利圣地亚哥到玻利维亚圣克鲁斯维鲁维鲁国际机场的 1184 英里(1905 公里)航线被评为世界上最颠簸的航线,平均 EDR 为 17.5。

第二个最不稳定的是从哈萨克斯坦阿拉木图到首都比什克的 210 英里短途跳跃(EDR 17.4)。

全球十大最颠簸的航线中有六条位于日本和中国。

Turbli将其归因于这些地区的高急流活动扰乱了空气。

从米兰到日内瓦的 132 英里飞行路线(EDR 16.3)经历了欧洲整体最严重的颠簸,在全球颠簸最严重的航线中排名第五。

Turbli表示,欧洲十大最颠簸的航线中有五条是在苏黎世起飞或降落的,其中来自瑞士阿尔卑斯山的山浪湍流可能是该航线在名单上占据重要地位的原因。

其余欧洲排名前十的球队包括米兰-苏黎世(第二);日内瓦 - 苏黎世(第三);马赛 - 苏黎世(第四);Zgornji Brnik - 苏黎世(第五);尼斯 - 巴塞尔(第六);尼斯 - 苏黎世(第七);埃里温 - 第比利斯(第八);巴塞尔 - 威尼斯(第九),美因河畔法兰克福 - 卡塞莱托里内塞(第十)。

与最糟糕的欧洲航线相比,穿越美国的航线的动荡程度要低一些,其中最动荡的美国航线是从纳什维尔飞往罗利的 441 英里航班,平均 EDR 为 14.7,但这不会突破欧洲榜单前十。

美国其余排名包括夏洛特 - 匹兹堡(第二);丹佛 - 巴亚尔塔港(第三);纽约 - 罗利/达勒姆(第四);沃里克 - 锡拉丘兹(第五);亚特兰大 - 杜勒斯(第六);匹兹堡 - 罗利/达勒姆(第七);纽约 - 波特兰(第八);波士顿 - 锡拉丘兹(第九);波士顿 - 费城(第十)。

从布里斯班到悉尼的 450 英里航程位居大洋洲榜首,平均 EDR 为 15.3。

大洋洲前五名的其余成员包括维拉港 - 奥克兰(第二);墨尔本-悉尼(第三);维拉港 - 布里斯班(第四);维拉港 - 悉尼(第五)。

如果你特别担心着陆或起飞时的不稳定,Turbli还指出了世界上最不稳定的机场。

全球排名第一的是智利圣地亚哥,其平均 EDR 为 17.1。

它将这种气象现象归因于周围的安第斯山脉引起的山浪湍流。

全球最颠簸机场排名中的其余前五名包括日本名取机场(第二名);惠灵顿(第三);日本札幌(第四)和大阪(第五)。

在欧洲,维也纳位居榜首(EDR 14.8),其次是苏黎世、马赛和日内瓦,而在美国,波特兰被证明是最不稳定的起飞机场(EDR 15.2),其次是丹佛(第二);拉斯维加斯(第三);温哥华(第四);盐湖城(第五);Prince George(第六位);卡尔加里(第七);魁北克(第八);里诺(第九);和西雅图(第十)。

在南半球,新西兰惠灵顿机场是大洋洲最颠簸的机场,EDR 为 16.3。

科学家表示,由于全球变暖导致颠簸的严重程度加剧,Turbli的报告可能与坐飞机的人越来越相关。

雷丁大学进行的研究表明,飞行过程中的颠簸正在增加,自 1979 年以来严重颠簸增加了 55%。

然而,你可以安慰自己,尽管颠簸可能会令人不舒服和可怕,但它极不可能导致你的飞机坠毁。

正如一位长途梦想客机机长在接受采访时所说:“就这可能对你造成影响而言,是的,很不愉快,没有人喜欢像这样被弹来弹去,或者很少有人喜欢这样,但这并不不安全。

” “飞机喜欢飞行,它们不喜欢从天上掉下来,你必须非常努力才能让它们做到这一点。

”。

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